フェルトのオールラウンドなロードレーサー、 FRシリーズの2020モデルのご紹介です。

今回ご紹介するのはFR Advanced Ultegra Di2。フルカーボンフレーム＆ディスクブレーキ搭載モデルです。

FRシリーズは2017モデルで初めてリリースされ、ディスクブレーキ搭載は2018から登場し、2020モデルとしてリリースされたモデルでは全てがディスクブレーキ搭載となりました。

全体像

画像はアクアフレッシュ / マットテクストリーム　540サイズのバイクです。

2020モデルからフレームはUltimateとAdvancedの２グレードとなり、Advancedの中でコンポーネントの違いでアルテグラDi2/アルテグラ機械式/105の3種類から選択できるようになった。紹介するのはアルテグラDi2。

Felt Race Road UHC Advanced + TeXtreme カーボン、カーボンBB386シェル、12 x 142mmスルーアクスル、フラットマウント、機械式電動式両対応

Designed in CALIFORNIA

FELTはアメリカのカリフォルニアにある本社で設計されています。

フレーム＆フォーク

UHC Advanced + TeXtreme カーボン

サイズ別ヘッドチューブ

サイズごとに３種類のコラムのサイズを使い分けています。ライダーの体格に合わせて、大きなサイズでは大口径のベアリングを採用し剛性を確保。小さいサイズでは小口径のベアリングを採用して軽量化を実現しています。

ブリッジレスシートステー

シートステーのブリッジが無いフレームの為、振動の吸収性と路面追従性もアップしています。

トップチューブから伸びるシートステー

ステーがシートチューブを挟んでトップチューブまで伸びています。

これによりシートステーの幅が広くなるので、横方向のねじれに強くなります。シートステーもわずかに長くなるので、振動吸収性も路面追従性能も向上します。

フラットマウント油圧ブレーキ

ディスクロードの規格と言えばフラットマウント。各社この規格に統一してきている感がありますね。

オイルホースはフレーム内蔵。空気抵抗減＆スタイリッシュにまとまります。

前後スルーアクスル

ディスクブレーキ化に伴い、前後がスルーアクスル化されています。

ディスクロードのスルーアクスルも統一化が進んでいて、フロント100×12、リア142×12というのが一般的になりつつあります。

ドライブトレインはシマノアルテグラDi2

タイヤクリアランスは28Cまで

Vittoria Rubino Pro G+ folding、700 x 25cが標準装備ですが、28Cをためしに装着してみました。

かなりタイトですが、接触はなさそうです。メーカーによって太さに誤差があるので、ご注意ください。

カーボンホイール標準装備

FELTオリジナルパーツDEVOX

ハンドル、ステムはFELTオリジナルブランドのDEVOXを採用。

サドルはprologo 社製　ノーズが短めのモデルです。

バーテープもFELTオリジナル、孔部にはリフレクタブル素材を使っていて安全面も考慮。

シートポストはUHC Performanceカーボン

UCI公認ステッカー

ダウンチューブにはUCIステッカーが貼られています。これによってUCIの規則に則って製造されていることが証明されます。

 

 

以上、 2020 FELT FR Advanced  Ultegra Di2のご紹介でした

ライトウェイプロダクツジャパン　カスタマーサービス

カマタアツシでした

author:カマタアツシ ライトウェイプロダクツジャパン カスタマーサービス所属　アウトドアスポーツ全般が好き、トライアスロンに出場するときはレースと一緒にキャンプも楽しむ。