フェルトのオールラウンドなロードレーサー、 FR3 2019モデルのご紹介です。

FRシリーズは2017モデルで初めてリリースされ、2016年モデルまでのFシリーズの走行性能とZシリーズの快適性の良い部分を合わせたレーシングバイクと言えます。

FR3は完成車販売のトップグレード、FR1フレームセットとはフォークの素材の違いだけでメインフレームは同じ素材です。FR1フレームセットとFR3は価格差がたったの5万円なので、非常に悩ましいところです。

【全体像】

画像は510サイズのバイクです（日が当たっていない写真は540）。

2018モデルはマッドブラックにオレンジカラーでしたが、2019モデルは思い切った、エレクトリックブルーにカラーチェンジ。フェルトと言えばブラックとレッドのイメージが強かったですが、新作はかなりイメージチェンジされてスタイリッシュです。

日が当たるとかなりキラキラとパールカラーが目立ちます。

 

光の加減でかなりパールカラーが目立ちます。高級感のある塗装です。

FELTはアメリカのカリフォルニアにある本社で設計されています。

【フレーム＆フォーク】

メインフレームはUHC advanced＋TeXtreme® カーボン

FRDに次ぐグレードUHC advanced＋TeXtreme® カーボンが採用されています。

【電動互換フレーム】

グロメットを交換することで電動変速化も可能なフレームです。

フォークはUHC advanced＋TeXtreme® カーボンモノコック。

FR1フレームセットとの違いはフォークだけ。

＊FR1フレームセットのフォークはFRDと同じグレードのUHC Ultimate＋TeXtreme® カーボン となります。

【サイズ別ヘッドチューブ】

サイズごとに３種類のコラムのサイズを使い分けています。ライダーの体格に合わせて、大きなサイズでは大口径のベアリングを採用し剛性を確保。小さいサイズでは小口径のベアリングを採用して軽量化を実現しています。

【ブリッジレスシートステー】

シートステーのブリッジが無いフレームの為、振動の吸収性と路面追従性もアップしています。

【トップチューブから伸びるシートステー】

ステーがシートチューブを挟んでトップチューブまで伸びています。

これによりシートステーの幅が広くなるので、横方向のねじれに強くなります。シートステーもわずかに長くなるので、振動吸収性も向上します。

【リアダイレクトマウントブレーキ採用】

リアブレーキはBB付近のチェーンステー側へダイレクトマウント方式となります。BB付近の元々剛性が高い部分にブレーキを配置することで制動力を確保しています。

【BB386ボトムブラケット採用】

シェル幅86.5ミリのBBは最近スタンダードになってきた規格です。

BB周りはかなりボリュームがあり、しっかり力を伝えてくれそうです。

【FELTオリジナルパーツDEVOX】

ハンドル、ステムはFELTオリジナルブランドのDEVOXを採用。

2018モデルのステムはFELT VariableAngleでしたが、ノーマルステムに変更されています。前者のステムではハンドル位置を下げたい場合はコラムカットをしなければなりませんでしたが、ノーマルステムになったことにより、微調整が容易になりました。

ホイールはマビック社製　MAVIC Aksium Elite チューブレスレディー

サドルはprologo 社製

【タイヤクリアランス28Cまで】

タイヤはvittoria RUBINO 700×25C　ですが、クリアランスは設計上28CまでOK。

チェーンステーのクリアランス　写真は25Cタイヤ装着

【メインコンポはシマノアルテグラ】

メインコンポはシマノアルテグラ　R8000シリーズになります。

シートステーのFELTロゴがリフレクタブルステッカーです。

＊光の加減でロゴの見え方が変わるので、ご注意ください。

【UCI公認ステッカー】

ダウンチューブにはUCIステッカーが貼られています。これによってUCIの規則に則って製造されていることが証明されます。

以上、2019年モデルのFELT　FR3 のご紹介でした。

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