KCNC「TI PRO LITE」インプレ by 山中真

KCNC TI プロライト

スカンジウム製で、152gとかなり軽量のシートポストになります。

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KCNCは削り出し軽量パーツをメインのメーカーになります。

シートポストの円柱内側も綺麗に仕上げられています。

今はカーボンが主流になったシートポストですが、落車劣化などでレースで折れているところを見たことがあります。

GT GRADEカーボン完成車に標準装備されていたのもカーボン製の物でした。
カーボンの特長は振動吸収に優れ軽いことです。
でも重量は250gと中間グレードくらいの物が付いてました。

カーボン製でも軽い物もあれば重たい物もあります。

今回、KCNC TI LITEに変えただけで100g近くも軽くなりました。

パーツは円柱部分、サドルをつかむ部分ボルトが各2つ、レール受け部分と構造は簡単です。

まず写真の軸を前側から円柱上部に差し込みます。

軸両サイドにボルトを差し込みます。
前後でボルトの長さが違いますので、後ろ側に長いボルトを差し込んでください。

ボルトにサドルレール上側を掴む部品を取り付けます。

最後に下側の受けとサドルをセットします。

シートポストの軽量化の利点としてダンシング(立ってこぐ動作)です。
バイクを左右に振るダンシング、シートポストサドルの軽量が一番楽に動作できるようになります。

スカンジウム製(アルミ)のシートポストの利点は落車でも折れない、フレームとシートポストをとめているクランプ部分の劣化がないことです。

シクロクロス競技はマウンテン、ロードより過酷かつバイクの扱いが荒くなります。
乗り降りするのもシクロクロスならではです。

路面が悪くなればなるほどシートポストに掛かる負担が大きくなり、特にサドル下のヤグラ部分とクランプ部分に衝撃が集中します。
飛び乗る際にも凄い負荷が掛かっています。

トラブルを減らす為にカーボンからスカンジウム製のシートポストに変えました。
やはり軽く、壊れるリスクが少ないほうがいいですよね？

変えたことによって少し気になったのがの柔軟性、振動吸収が少し悪くなりました。
カーボン製➡スカンジウム製に変えたのでそこは仕方ないです。

フレーム精度、シートクランプの精度にもよりますが、シートポストの脱落もありません。

パーツは信頼度の高い物を選び使用することをおすすめします。

山中真（やまなかしん）

セルフディスカバリーアドベンチャーin王滝を中心に走るオフロードライダー。近年はシクロクロスにも東海地方のレースをメインに参戦中。GTサポートライダー。

主な成績

・2014年 SDA王滝 5月 100km 4時間28分6秒(現コースレコード)優勝
・2017年 SDA王滝 5月 100km 4位、11月 120km 4位
・2016年東海シクロクロスシーズン成績 2位
・2017年 JCX シクロクロス広島優勝

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