目次
- 1 紆余曲折を経て、ツールドフランスに勝利！
- 1.1 Day 0 | Netflix & (try to) chill
- 1.2 DAY 1 – THE CHASE BEGINS
- 1.3 Day 2 | No easy days
- 1.3.1 「今日はペダルを踏むのに良い一日だったよ。今朝はかなり向かい風が吹いていて、まだかなりの距離を走らなければならなかったので少し心配だった。第2ステージのスタート時には大雨が降ってきて、これは長い一日になりそうだと思ったけど、最終的には、午後のほとんどの時間帯で追い風が吹いていたのでとても気持ちが良かったよ。正直なところ、道はあまりきれいではなく、特筆すべきこともなかった。馬鹿げているように聞こえるかもしれないが、退屈な道だったんだ。走り終わってRV車に飛び乗ると、小さな家族が食べられるほどのパスタをすくってしまったよ。良いニュースは、食欲が猛烈に旺盛なことと、体が元気に動いているように見えることかな。」- ジャック
- 1.3.2 Data | Day 2
- 1.4 Day 2: Part 2 | A changé of plan
- 1.5 Day 3 | A beeline for the mountains
- 1.6 Day 4 | A (not so) warm welcome to the Alps
- 1.6.1 「おそらくこれまでで最もハードなバイクライフを送った日のひとつとして語り継がれるだろう。濡れていた。ものすごく、ものすごく濡れていた。すごく寒くて、すごく惨めな気分だったんだ。あまりの寒さに震え上がってバイクを降りそうになったタイミングもあった。下り坂で自転車を安定させるのはとても大変だ。ある区間では少し危険だったので、体にダメージを与えていると思い、車を停めて少しウォームアップすることにしたよ。これまでのチャレンジで学んだことのひとつは、体の声に耳を傾けることの大切さで、今日はその良い例だった。以前の僕なら、そのまま走り続けて墓穴を掘っていただろう。でも今日は、一度立ち止まってウォームアップをしてから再び走り出すことにした。明日の天気が良くなることを祈るばかりさ。」- ジャック
- 1.6.2 Data | Day 4
- 1.7 Day 5 | A game of two halves
- 1.8 Day 5: Part 2 | Extra time
- 1.9 Day 6 | It’s OK not to be OK
- 1.10 Day 7 | Burning the candle
- 1.11 Day 8 | Caught napping
- 1.11.1 「正直なところ、かなり疲れたけど、昨日はとても良かったよ。最初はたくさんの登りがあったけど、以前に登ったことのある登りだったので、何が起こるかわかっていた。慣れ親しんだ人たちにも会えるとは思わなかったしね。このような旅に慣れ親しむことは、精神的にとても良いことだと感じる。１ステージを終えてフランス側に戻ると、またしても天気が悪くなり、それが午後の基調となった。でも、実際にプロトンの前に出たのは初めてだったから、キャラバンなどで道路に出ている人たちを見ることができたのは良かったよ。みんながレースを見ようと興奮している様子が伝わってきて、とてもいい雰囲気だった。」- ジャック
- 1.11.2 Data | Day 8
- 1.12 Day 9 | King of the mountain
- 1.13 Day 10 | The ultimate time trail
- 1.14 Champagne on the Champs-Élysées（シャンゼリゼでシャンパンを）
- 1.15 JACK ULTRACYCLIST The AMAZING CHASE 公式サイト
- 1.16 JACK ULTRACYCLIST 公式サイト
- 1.17 BBB Cycling 日本公式サイト
紆余曲折を経て、ツールドフランスに勝利！
TEXT&PHOTO：JACKULTRACYCLIST メディアチーム
ツール・ド・フランスより先にパリに到達するという3年間の計画がついに実現しました。ジャック・トンプソン（@jackultracyclist）は、子供の頃、夜遅くまで起きていて、世界のトップライダーたちがフランスを駆け抜けるのを見ていたことを思い出します。彼のサイクリングの旅は、別の道を歩むことになりましたが、それでも彼は自分の夢を諦めませんでした。
今年の7月、ジャックはツール・ド・フランスに勝利しましたが、それには工夫が必要でした。ジャックはプロトン出発の10日後、パリまで追いかけました。1日2ステージを走るジャックの目標は、TDFコース全行程を可能な限り速く走りきることでした。TDFのプロトンが車で移動するところはジャックも車で移動し、合計3,500kmの走行、52,000mの標高、24時間の車移動を経て、ジャックはわずか10日間でTDFコース走破を達成し、プロトンを追い越してパリに到着しました。これが彼の物語です。
Day 0 | Netflix & (try to) chill
「トレーニング、事務的な準備作業、プラニングコール……すべてを終えても、今まで実感は感じられなかったんだ。ブレストに集まって、このインタビューをする…正直に言うと、すごく緊張しているよ…3年間も計画してきたのに、突然明日から始まるなんて、急に自分の中で現実味が増した感じがする。この1週間、ツールを見ないようにしていたんだ、プロトンがどんどん離れていくような気がするからね。でも今日のステージを見て、ああ…早く走り出したいと思ったよ」- ジャック
ブルターニュ地方の趣のある海岸沿いの町、ブレストでツールが開催されましたが、ジャックはこの町で既に準備は万端です。今日は時間をつぶし、緊張をほぐすために、簡単なシェイクアウト・ライドをしたり、ちょっとした昼寝をしたりしました。Netflix & ChillからBen & Tadejの番組にチャンネルを変えたいという誘惑（と同調圧力）に負けてしまいました。（タディ=ポガチャルとベン=オコナーがこの時点の総合1&2位）
リラックスした雰囲気の中で、このチャレンジの概要についてのインタビューを行い（もちろん、この段階に至るまでのジェットコースターのような感情は言うまでもありません）、バイク、キット、テクニカル、そして明日のルートプロファイルの最終チェックを行いました – 350km、標高4,500mのカジュアルなコースで、スタートを切ります。
天気予報で100％の確率の雨が降る難しい状況のなか、「アメージング・チェイス」が本格的に始まります。
Data | Day 0
| Distance behind peloton | 1.447.2km |
| Estimated time to catch: | T-minus 8 days |
| Total distance remaining: | 3,500km |
| Total elevation remaining: | 62,000m |
DAY 1 – THE CHASE BEGINS
「この日の一番の敵は風と雨だったけど、第2ステージの最後には見事に太陽が顔を出してくれたよ。僕にとって、それは常にトンネルの終わりの光みたいなものだ。今日は体の調子も良く、パワーもあった。おまけに400kmを完走したので、10日間の中で最も長い日を終えて、予定よりも50kmほど先に到着できたよ」- ジャック
激しく雨が打ちつけた日の最後には、最高に美しい夕日が待っています。
2021年のグランデパール公式会場であるブレストを午前6時45分に出発したジャックは、第1ステージの210kmと3,200mの登りを7時間弱で走りきりました。昨日の走行前のインタビューでは、この先の距離とチャレンジを考えすぎないように、ツールを見ないようにしていたことを話してくれました。
しかし、今朝、ブルターニュ地方の古風な町を通り過ぎるたびに、そして店の窓や道路標識に掛けられた黄色や緑、水玉模様のジャージを見るたびに、ツールの存在を無視することはできませんでした。
ランデルノーの第1ステージのフィニッシュラインを通過したとき、私たちは背中を軽く叩き、チェックボックスにマークを入れる以上の余韻を感じる時間は有りません。第2ステージのスタート地点であるペロス・ギレックまでの90kmの移動で、ジャックは雨に濡れた183kmの第2ステージが始まる前に食事と休息をとることができました。
午前中の7時間のバイク走行だけであればジャックにとっては何ということはありませんが、午後の土砂降りの雨の中での7時間が加わり、このチェイスがいかに巨大であるかを改めて実感することができました。唯一の救いは、ジャックがアメイジング・チェイスの1日目を締めくくる際にミュール・ド・ブルターニュに覗いた15分間の輝かしい黄金色の太陽でした。
Data | Day 1
| Distance: | 398.2km |
| Elevation: | 6,110m |
| Ride time: | 13h 40m |
| Normalized power: | 315w |
| Calories burnt: | 13,832 |
| Average glucose level: | 106 mg/dl |
| Time in glucose performance zone: | 65% |
| Distance behind peloton | 1049km |
| Estimated time to catch: | T-minus-7 days |
Day 2 | No easy days
「今日はペダルを踏むのに良い一日だったよ。今朝はかなり向かい風が吹いていて、まだかなりの距離を走らなければならなかったので少し心配だった。第2ステージのスタート時には大雨が降ってきて、これは長い一日になりそうだと思ったけど、最終的には、午後のほとんどの時間帯で追い風が吹いていたのでとても気持ちが良かったよ。正直なところ、道はあまりきれいではなく、特筆すべきこともなかった。馬鹿げているように聞こえるかもしれないが、退屈な道だったんだ。走り終わってRV車に飛び乗ると、小さな家族が食べられるほどのパスタをすくってしまったよ。良いニュースは、食欲が猛烈に旺盛なことと、体が元気に動いているように見えることかな。」- ジャック
400kmの距離を走った1日目は、遅めの移動とわずかな睡眠、そして夜通し吹いていた強風で終わったため、ジャックは2日目のスタートが少し楽であることを喜んでいました。少なくとも紙面上では…
2021年ツールの第3ステージは、スプリント勝負になることが予想されていました。ほとんどが大きな道路で、比較的フラットなコースです。しかし、第1週目の予測不可能なレースと同様に、今朝の188kmのステージ「アメイジング・チェイス」でも、ジャックにはいくつかの試練が課されました。風が強く、リズムをとるのが大変な日だったのです。
しかし、1日目の豪雨の後、2日目の乾いた道路はありがたいものでした。第3ステージを完走し、第4ステージのスタート地点までの移動中に脚を休めたジャックは、この日のために必要な残り150kmを走りきることができました。
彼がスタートラインを切ったときに一時的に雨が降ったものの、その後のステージは、マーク・カベンディッシュを2016年以来のツール優勝に導いたリードアウトのようにスムーズに進みました。これは偶然にも、今日の「アメイジング・チェイス」のゴール地点であるフージェールでの出来事でした。
Data | Day 2
| Distance: | 345.06km |
| Elevation: | 3,792m |
| Ride time: | 11h 11m |
| Normalized power: | 285w |
| Calories burnt: | 10,064 |
| Average glucose level: | 104 mg/dl |
| Time in glucose performance zone: | 66% |
| Distance behind peloton | 895km |
| Estimated time to catch: | T-minus-6 days |
Day 2: Part 2 | A changé of plan
「本当にちょっとした夢のようだった。心拍数も下がり、回復していたんだ。そして、ドーン…とすぐに戻らなければならないと感じたのさ。小さい頃、故郷の友人と過ごした夜のことを思い出したよ。家にいても退屈だから、夜中にマウンテンバイクに乗って出かけようと決めたんだ。それと同じように、ただ静かで落ち着いた夜だった。」-ジャック
グランツールを見たことがある人なら誰でも知っているように、そして今年のツールの最初の週を見た人なら誰でも知っているように、「最も簡単な」ステージでも、最高の計画でも、失敗することがあるのです。
午後9時30分に第4ステージを終え、45分かけてチャンゲのホテルに到着したジャックは、温かい夕食と十分な睡眠という2つのことを心待ちにしていました。朝一番に行われる第5ステージのタイムトライアルを前に、2日間の大イベントを終えた今、休息の時間が必要だったのだ。そう考えていました。
予約していたにもかかわらずホテルが満室で、さらにリモートカンファレンスが開催されていたため、2つの予備ホテルも利用できませんでした。一番近いホテルまでは車で1時間以上かかるため、ジャックは（350km走ったばかりの午後11時30分に）自転車に乗り、暗いうちに第5ステージのタイムトライアルを行い、2時間かけてトゥールに移動して朝の第6ステージのスタートに備えることにしました。
ジャックには使命がある。そして、彼を止めることはできません。
Data | Day 2: Part 2
| Distance: | 26.83km |
| Elevation: | 384m |
| Ride time: | 1h 1m |
| Normalized power: | 283w |
| Calories burnt: | 896 |
| Average glucose level: | 88 mg/dl |
| Time in glucose performance zone: | 14% |
| Distance behind peloton | 868km |
| Estimated time to catch: | T-minus-6 days |
Day 3 | A beeline for the mountains
「今日は直線が多く、雨も多かったので、かなり厳しいライディングコンディションになった。路肩もなく、雨が降っていて、トラックもいるような平坦な道を走っていると、なかなかボーッとすることができないんだ。安全を確保するためには、当然、常に目を覚ましていなければならない。こんなことを言うとは思わなかったけど、今は登りに入るのがとても楽しみなんだ、少しボーッとして気分転換ができるから。今日は小さな町を走るのがとても楽しくて、人に会うだけで心が刺激されるよ。これからの数日間がどうなるか楽しみさ。」- ジャック
今日はジャックにとって、文字通り比較的簡単な一日でした。フランス中央部のまっすぐな道は、今朝の第6ステージをイージーなコースプロファイルにしていました。遅い時間にゴールした後、補給を済ませ、明るいうちに出発し、トゥールからシャトールーまでの160kmを走ります。
その日のうちに戦術的な決定がなされ、計画が実行に移されました。第7ステージの250kmのルートは、その日の午後のみで走るには少し遠すぎたため、ジャックは最初の150kmを走りきり、明日の朝の最後の100kmまでに休息と回復をすることにしました。
月曜日に400km、昨日は380km、そして今日は310kmと、予定よりも早いペースで走ってきた彼は、ペースの変化やバイクのポジション、そして山での本当に素晴らしい日々を期待しています。
Data | Day 3
| Distance: | 318.65km |
| Elevation: | 2524m |
| Ride time: | 10h 28m |
| Normalized power: | 235w |
| Calories burnt: | 8354 |
| Average glucose level: | 115 mg/dl |
| Time in glucose performance zone: | 61% |
| Distance behind peloton | 749km |
| Estimated time to catch: | T-minus-5 days |
Day 4 | A (not so) warm welcome to the Alps
「おそらくこれまでで最もハードなバイクライフを送った日のひとつとして語り継がれるだろう。濡れていた。ものすごく、ものすごく濡れていた。すごく寒くて、すごく惨めな気分だったんだ。あまりの寒さに震え上がってバイクを降りそうになったタイミングもあった。下り坂で自転車を安定させるのはとても大変だ。ある区間では少し危険だったので、体にダメージを与えていると思い、車を停めて少しウォームアップすることにしたよ。これまでのチャレンジで学んだことのひとつは、体の声に耳を傾けることの大切さで、今日はその良い例だった。以前の僕なら、そのまま走り続けて墓穴を掘っていただろう。でも今日は、一度立ち止まってウォームアップをしてから再び走り出すことにした。明日の天気が良くなることを祈るばかりさ。」- ジャック
昨日までの直線的な道路とどこまでも続く農村風景とは打って変わって、今日は山が続き、雨が降り続きました。250km以上に渡って豪雨と氷結が続いたのです。
昨日、第7ステージの最初の150kmを走り終えた後、今朝は、第8ステージのオヨナックスへの移動前に、ステージ後半を走りきることが目的でした。そしてジャックは山の中に入っていきます。道が上に向かって傾斜していくにつれて、ここがアルプスであることがはっきりとわかりました。
第8ステージでは、フランス東部のオーヴェルニュ・ローヌ・アルプス地方からスイスに向かい、コート・ド・モン・サクソネックス、コル・ドゥ・ロム、そしてツールの象徴であるコル・ドゥ・コロンビエールといった、ツール最初のカテゴリー別の登坂が待ち受けていました。
残り50km地点でウォーミングアップと心身のリセットのための休憩をとった後、ジャックは再びバイクに乗り込み、薄明かりの中でこの日最も厳しい3つの登りを越え、不気味な暗闇の中でフィニッシュラインにたどり着きました。
Data | Day 4
| Distance: | 249.48km |
| Elevation: | 5220m |
| Ride time: | 10h 26m |
| Normalized power: | 276w |
| Calories burnt: | 7935 |
| Average glucose level: | 108 mg/dl |
| Time in glucose performance zone: | 44% |
| Distance behind peloton | 659.4km |
| Estimated time to catch: | T-minus-4 days |
Day 5 | A game of two halves
「今日はまさにハイ＆ローな一日。昨日の悪天候と疲労で気分は最悪だったけど、ティーニュの頂上で仲間たちと車に乗ったときの高揚感は最高だった。」- ジャック
「ここから先は楽な日が続くわけじゃない。これからたくさんの登りが待っているし、体にも疲れがたまっている。でも、今日はいい感じで終えることができた。いいリズムで走れたし、残り40kmのところでイヤホンを外して、静かな時間と最後の夕日を楽しんだ。車もなく、ただヒマワリ畑が広がっていて、とても気持ちよかった。
このようなチャレンジを行うときは、自分のメンタルはまるで大きなジェットコースターみたいさ。疲れているときは、ちょっとしたことで気分が大きく変わるんだ。でも、それが僕がこの類のチャレンジに惹かれる理由でもある。”このために僕はここにいるんだ “と感じるんだ。」
お昼前に4,500mの山登りをするのは大変なことですよね？4,500mの登りに加えて、190kmもの距離を走るのはどうだろう？
ジャックは現在、「アメイジング・チェイス」の半分を終えたところです。わずか5日間で1680kmを走破したことになります。第9ステージでは、スイスとイタリアの国境近くにあるクルーゼから、素晴らしい湖畔のリゾート地であるティーニュへと登りました。第10ステージでは、ヴァランスまで190kmの比較的平坦なコースを走り、夜遅くまで走り続けました。
彼は今、プロトンに追いつくために真剣に取り組んでいます。アメイジング・チェイス第二章の始まりです。
Data | Day 5
| Distance: | 347.5km |
| Elevation: | 5731m |
| Ride time: | 13h 21m |
| Normalized power: | 285w |
| Calories burnt: | 10,403 |
| Average glucose level: | 99 mg/dl |
| Time in glucose performance zone: | 28% |
| Distance behind peloton | 531.8km |
| Estimated time to catch: | T-minus-3 days |
Day 5: Part 2 | Extra time
時間と距離のプレッシャーがかかり始めた昨夜、計画と実行はこれまでとは異なる方向に進みました。アメイジング・チェイスは、1日2ステージ、10日間というシンプルなコンセプトで構成されていますが、現実は必ずしも予定通りにはいきません。
このチャレンジを完遂し、プロトンを追い越してパリに到達するためには、雨の日も、雹の日も、晴れの日も、山の日も含めて、ジャックは1日平均350kmを走らなければなりません。
第9ステージと第10ステージの347km、5,700m以上の登りを終えたジャックとチームは、今朝の早い時間に第11ステージのスタートを切ることにしました。
第10ステージのフィニッシュから第11ステージのスタートまで約1.5時間移動し、午前1時にスタートしたジャックは、最初の70kmを走って自分のペースを作ります。午前3時30分、モン・ヴァントゥーの麓、アプトにゴールするため、ジャックは全力を尽くします。
数日前、ツールには楽な日がないと言いましたが、まさにそれを象徴するような一日の始まりです。
Data | Day 5: Part 2
| Distance: | 72.44km |
| Elevation: | 801m |
| Ride time: | 2h 31m |
| Normalized power: | 217w |
| Calories burnt: | 1337 |
| Distance behind peloton | 459.36km |
| Estimated time to catch: | T-minus-3 days |
Day 6 | It’s OK not to be OK
Ventoux. Ven-two.
ツールに向けて何ヶ月も前から宣伝されていたステージであり、「アメイジング・チェイス」でも当然走ります。プロヴァンスの巨人、モン・ヴァントゥーという自転車競技で最も象徴的な登り坂を2回登る最難関ステージ。第11ステージは、体力的に常に厳しいチャレンジでしたが、精神的にも生易しいものではありません。
ジャックのヘルメットには、複数の言語で「It’s OK not to be OK」というメッセージが書かれています。このメッセージは、ジャックが人生の最も暗い時期に持ち続けてきたものであり、昨日、私たちが目にしたものでもあります。睡眠不足の日々が続き、約2,000km、25,000mを超える距離を走ったことで、彼の気持ちに亀裂が入り始めました。
It’s OK not to be OK.
2回目の上り坂が始まったとき、ジャックの友人であり、コーチであり、メンターでもあるジッピーは、彼の様子がおかしいことを感じていました。＠coach_zippyは、昨年のセビリアでのディスタンス世界記録達成時や、今年初めのポルトガルでの南北記録達成時にジャックのそばにいましたが、彼のペダルの踏み方を見るだけで、彼が本調子ではないことがわかります。
もうあと少しで登りきるかというところでジッピーがe-bikeに飛び乗り、最後の数キロを一緒に走ります。一人で65時間も自転車に乗っていたジャックにとって、隣で話せる人の存在は必要不可欠でした。
It’s OK not to be OK.
ヴァントゥーにはたくさんの物語が語られています。風の強い山です。あるいは私たちのために書かれた物語はどのように受け止められるのでしょう？
Data | Day 6
| Distance: | 298km |
| Elevation: | 5744m |
| Ride time: | 11h 52m |
| Normalized power: | 289w |
| Calories burnt: | 10,051 |
| Distance behind peloton | 345.06km |
| Estimated time to catch: | T-minus-2 days |
Day 7 | Burning the candle
「今朝気づいたんだけど、画面に表示される距離や速度を見ることに少しうんざりしてしまってたんだね。そこで、代わりに地図を表示させてみると、まるで…平和な気分になったよ。今までは、ワット数や時間、キロメートルなど、チャレンジの数字に囚われてしまっていたけど、周りを見渡してそれを受け入れる必要があったんだ。そもそも僕がサイクリングを始めた理由はそこにあるのだと思い直したよ。すべてをシンプルにして、自分が実際にやっていることに没頭できるようになったことは、精神的に大きな後押しになった。今日は本当に楽しかった。」- ジャック
モン・ヴァントゥーの二重登り、さらに160kmの第12ステージを同日の午後に終え、7日目は第13、14ステージに臨みました。
少し早めの夜を過ごした後、7日目は暑さをしのぐために夜明けとともに、これから始まる絶対的なモンスター・デイの予感と共にスタートしました。第13ステージのニームからカルカッソンヌまでの226kmと、第14ステージのカルカッソンヌからキヤンまでの187kmの合計415km。この2つのステージには、4,800mの登りが含まれています。
太陽が出ていて、なだらかなフランスの田園地帯は、走りながら考え事をするのに最適な道でした。ジャックは前週のライディングを振り返る機会を得ます。
ジャックはピレネーのビッグステージの最初の舞台となるアンドラに向かい、休息日を過ごすプロトンにとうとう追いつこうとしています。
Data | Day 7
| Distance: | 413.7km |
| Elevation: | 4833m |
| Ride time: | 15h 17m |
| Normalized power: | 245w |
| Calories burnt: | 9875 |
| Average glucose level: | 94 mg/dl |
| Time in glucose performance zone: | 23% |
| Distance behind peloton | 123km |
| Estimated time to catch: | T-minus-1 days |
Day 8 | Caught napping
「正直なところ、かなり疲れたけど、昨日はとても良かったよ。最初はたくさんの登りがあったけど、以前に登ったことのある登りだったので、何が起こるかわかっていた。慣れ親しんだ人たちにも会えるとは思わなかったしね。このような旅に慣れ親しむことは、精神的にとても良いことだと感じる。１ステージを終えてフランス側に戻ると、またしても天気が悪くなり、それが午後の基調となった。でも、実際にプロトンの前に出たのは初めてだったから、キャラバンなどで道路に出ている人たちを見ることができたのは良かったよ。みんながレースを見ようと興奮している様子が伝わってきて、とてもいい雰囲気だった。」- ジャック
キャッチの日。そして、ピレネー山脈での2つの巨大な登坂をこなす最初の日です。午前2時の就寝、午前5時の起床、83時間以上の走行、2,270kmのバイク走行で、疲労困憊。アメイジング・チェイスの容赦ない性質は、プロが足を休めている間でさえも、止まる時間がないことを意味します。
ただ、ジャックにとってありがたいことに、8日目にはいくつかの素敵なサプライズが用意されていました…。
アンドラに入る第15ステージで、ジャックは友人であるオーストラリア人でワールドツアープロのマイケル・ヘップバーンと合流し、さらにSupersapiensのティム・ジョンソンとフィル・サウザーランドともライドを共にしました。そして最後の登りでは、ジャックの到着を待ちわびるサイクリストたちの姿がありました。
深い霧の中でスタートした第16ステージで、ジャックはびしょ濡れの雨の中で3つのコルを越え、夜遅くまで走り続けました。驚いたことに、ツールのコメンテーターであるサイモン・ゲランスとアンソニー・マクロサンが道端に出てきて、ジャックに声援を送り、ラインを越えるための最後のモチベーションを与えてくれます。
8日間の路上での日々の末、私たちはついに言うことができます。追走は完了し、ジャックはバックミラーにプロトンを映しています。パリへの最後の一踏みです。
Data | Day 8
| Distance: | 318.65km |
| Elevation: | 2524m |
| Ride time: | 10h 28m |
| Normalized power: | 235w |
| Calories burnt: | 8354 |
| Average glucose level: | 104 mg/dl |
| Time in glucose performance zone: | 61% |
| Distance ahead of peloton | 74,9km |
Day 9 | King of the mountain
「昨日は、なんという日なんだろう。最後の小さな区間で、たくさんの登りがあり、脚がとても疲れてしまったよ。前日の夜に少年たちが託してくれた幸運の黄色い帽子を持っていたので、黄色い魂に導かれているような気がした。」- ジャック
「 ポルテはこれまでで最もハードな登りだったと思う。正直なところ、天国というよりは、地獄に向かって登っているような気分だった。」
「トゥルマレーの前の平坦な区間では、とても良いリズムが取れていて、上りも順調だった。カフェインを使用したのは初めてだったので、ちょっとしたいい刺激になったね。いくつかの素晴らしいミックスを使用して、自分だけの小さな世界を見つけることができた。頂上はかなり危険な状態だったので、暗闇の中を降りるのは賢い選択ではなかった。」
「なのでその日の夜、数時間の睡眠をとり、トルマレーを明るいうちに下山して、今日は凍えるような寒さの中でのスタートとなったわけだけど。」
この日もまた、2つのモンスターステージへの挑戦となりました。第17、18ステージでは、ペイレスーデ、ヴァル・ルロン・アゼ、ポルテ、トゥルマレーと、今年のルートの中でも最も過酷な登りが続きます。
しかし、「アメイジング・チェイス」が「アメイジング・ブレイク」になった今、道端に陣取ってレースの到着を待つファンが後を絶ちません。たくさんの声援がジャックの達成感を盛り上げてくれる中、この9日間のことを思い出す機会となりました。
ジャックはプロトンを1週間先行させた上で、明日、パリまで彼らより先に到達するでしょう。シャンパンボトルは既に氷の中に浮かべられています。
Data | Day 9
| Distance: | 305km |
| Elevation: | 6720m |
| Ride time: | 13h 21m |
| Normalized power: | 276w |
| Calories burnt: | 9146 |
| Distance ahead of peloton | 298km |
Day 10 | The ultimate time trail
「昨日はパリの匂いがしたから、トゥルマレーの頂上からのスタートが少し楽に感じたよ。雨には慣れているので、好きではないけれど、目が覚めても不思議には感じなかった。」- ジャック
「最後の登りであるLuz Ardidenの頂上にたどり着き、もう山は残っていないとわかったときは最高の気分だったよ。レースのためのバリアが出ていて、とても特別な感じがして、正直なところ、とても感動したんだ。嬉しさと安堵感が入り混じっていた。」
「対照的に、最後のロードステージはとにかく退屈だった。平坦で、交通量の多い道路で、常に横風が吹いていて……ピレネーの平和な雰囲気とはまるで違う。TTでは、車内から音楽を流しながらブドウ畑の中を走り、クールダウンしたような気分だった。とても楽しい一日の終わり方だったね。」
1903年に創設されたツール・ド・フランスは、最もタフなサイクリストを対象に、山を登り、横風や雨、灼熱の暑さと戦い、最終的には完走することを目的としていました。第1回大会の参加者は15名、完走者は数名でした。
気温2度、霧に包まれたトゥルマレ峠からスタートした10日目は、ジャックにとって究極の総仕上げとなりました。
第18ステージの残りにはオール・コテリの上り、第19ステージには風の強いロングスプリントコース、第20ステージには個人タイムトライアルが用意されており、ジャックの最後の力を振り絞るのには最高な一日です。
パリへの最終ステージを残すのみとなりましたが、私たちは皆、意気揚々としています。日曜日のTDF最終レースを見る前に、彼が始めたこのチャレンジを終わらせる時が来ました。
Data | Day 10
| Distance: | 282km |
| Elevation: | 2877m |
| Ride time: | 10h 25m |
| Normalized power: | 237w |
| Calories burnt: | 6824 |
| Average glucose level: | 95 mg/dl |
| Time in glucose performance zone: | 21% |
| Distance ahead of peloton | 401km |
Champagne on the Champs-Élysées（シャンゼリゼでシャンパンを）
ジャックは、2021年のツール・ド・フランスのルートをできるだけ速く走ることを目指しました。3,552kmを21ステージに分けて、プロを追いかけながらパリを目指しました。
何が必要なのか？何が現実的か？何が可能なのか？
今、私たちは知っています。
10日目、シャンゼリゼ通りのダウンステージでは、伝統に則った温かい演出が行われます。
ジャックは3年前に「アメイジング・チェイス」を夢見て、この2021年に完遂することができました。彼が予想していなかったのは、それを実行している間に経験するさまざまな要素のジェットコースターのごとき変化でした。天候や疲労といった単純な要因は簡単に話すことができますが（そしてそれを認めることも重要です）、それに加えて、目に見えるものではなく、ましてや議論したり、取り組んだり、書いたりすることができない内面的な戦いもあります。
ロールアウトの前日にジャックにインタビューをしたとき、「このチャレンジは難しいと思うか」と尋ねました。しかし、彼の答えは予想外にも「No」でした。
彼が話してくれたのは、鬱や暗闇のなかでの孤独に苦しんでいるときと比べれば、1日に350kmの自転車に乗ることは自分でマネジメントできるからだそうです。ペダルを漕いで、漕ぎ続けるのです。そして、自身のメンタルヘルスの問題を打ち明けることで、より別側面でも強く、より経験豊かになることができると彼は考えています。
It’s OK not to be OK.
心を開いて、家族や友人のサポートを受ければ、きっと乗り越えられるからです。
アメイジング・チェイスは単なる自転車チャレンジでとどまることなく、ジャックにとっては、これまでに経験したことのないような、肉体的にも精神的にも限界を超える機会となりました。
私たち（ジャックのサポートチームとメディアクルー、そしてジャックのパートナーであるライア）は、昨日、最後の60kmの旅を終えたジャックのそばで、シャンゼリゼ通りを1周することができたことを幸運に思います。
Complete data
| Distance: | 3,552km |
| Elevation: | 52,002m |
| Ride time: | 127h 45m |
JACK ULTRACYCLIST The AMAZING CHASE 公式サイト
JACK ULTRACYCLIST 公式サイト
BBB Cycling 日本公式サイト