All New Fury
ワールドクラスのGTアスリートに導かれた新しいサスペンションプラットフォーム「LTS」を搭載して、Furyは世界最高、過去最高に「Fun」なDHバイクに仕上がった。シッティングだろうがスタンディングだろうが、バイクの挙動が変わらない。言ってしまえば、バイクの存在なんて忘れてライディングに没頭できるのが新しいFuryだ。

新LTSサスペンション
GTの伝説的なサスペンションプラットフォーム「LTS」が、現代に求められる性能をすべて搭載して復活。目指したのは、走破性、路面追従性、ブレーキ性能を更に高めること。サスペンションシステムのプログレッシブ設計により、動きを掴みやすく、コントローラブルで、スムーズなライディングが完成。

LTSと他社の4バーリンケージサスペンションの違いは？
神は細部に宿る。4バーリンケージは設計度の高さが強みであり、味付けによりまったく異なるバイクが仕上がる。目指したのは、動きが掴みやすく、体の一部のように乗りやすい、つまり「Fun」なバイク。キックバック、フレームのスムーズな作動、サスペンションの動きに注目することで、GTらしいライドフィールを実現した。

アイドラープーリー
FuryのLTSはハイピボットを採用している。ハイピボットは、サスペンションが反応するとリアホイールが斜め後方に作動してスピードを殺さない優秀なシステムだ。しかし同時にチェーンを逆方向に引っ張るキックバックが発生してしまう。チェーンの動く方向を変えるアイドラープーリーが、この問題点を解消した。

FLIP CHIP システム
今日はどんな気分？どこに走りに行く？LTSは、シーンとライディングスタイルによって、バイクのジオメトリーを調整できる。もちろんサスの動きはスムーズなまま。Hi＝路面とのクリアランスを確保し、ペダリングしやすい。Low＝よりアグレッシブな高速ダウンヒルに最適。

GROOVE TUBE ケーブルルーティング
すべてのケーブルをダウンチューブ上部にスマートにルーティングした「GROOVE TUBE」。小枝の引っ掛かりや岩のヒットからケーブルを守りつつ、メンテナンス性が大幅に向上した。