FR6 | Felt公式日本語Web

FR6

¥218,000(税込¥239,800)

マットピューター

430、470、510、540、560

8.31kg（510mm実測重量）、フレーム:931g（540mm実測重量、塗装/ハンガー/シートクランプ込）、フォーク:320g　

SPEC

SIZE

Frame

Felt Race Road UHC Advanced カーボン、カーボン BB386 ボトムブラケットシェル、internal cable routing（機械式電動式互換）

Fork

UHC Advanced カーボンモノコック、カーボンコラム

Headset

FSA インテグレーテッド、43-47cm：IS-21、1.125"、51-54cm：NO.382、1.125"- 1.25"、56cm：NO.42、1.125"- 1.5"

Stem

Felt VariableAngle、± 8°/16°ライズ、Ø31.8mm、43cm = 70mm、47cm = 80mm、51cm = 90mm、54 - 56cm = 100mm

Handlebar

Felt Ergonomic SL Road Design、ショート 65mm リーチ、125mm ドロップ、Ø31.8mm、43 - 47cm = 380mm、51cm = 400mm、54 - 56cm = 420mm

Shifters

Shimano Tiagra

Front Derailleur

Shimano Tiagra 直付式

Rear Derailleur

Shimano Tiagra ロングケージ

Crankset

Shimano Tiagra、43 - 47cm = 165mm、51cm = 170mm、54 - 56cm = 172.5mm

Chainwheel

Shimano 50/34T

Bottom Bracket

For BB386（2016年9月、スペック変更がありました。）

Freewheel / Cassette

Shimano 10スピード、12-28T

Brake Levers

Shimano Tiagra

Front Brake

Tektro Quartz

Rear Brake

ダイレクトマウントキャリパー

Saddle

Felt SuperLite Road

Seat Post

Felt UHC Performance カーボン、Ø27.2mm、300mm

Seat Post Clamp

Felt、Ø30.6mm

Rims / Wheelset

Felt Road RSL3 (チューブレスレディ)、22mm ワイド、24mm ディープ

Front Hub

Felt R3、シールドベアリング、28H

Rear Hub

Felt R3、シールドカートリッジベアリング、32H、10スピード (11スピード互換)

Spokes

2.0mm ステンレス

Tires

Schwalbe LUGANO K-Guard、700c x 25c

Accessories

N/A

Size	430	470	510	540	560	580
HA	70.5	71.5	72.25	73	73.5	73.75
SA	75.25	74.5	74	73.5	73.5	73.25
HTTL	495	512	530	548	563	583
ATTL	-	-	-	-	-	-
HT	90	100	115	135	155	175
STCT	405	425	465	505	525	555
BBD	72	72	72	70	70	70
CS	407	407	407	407	407	410
FC	574	577	578	585	591	606
WB	971	973	975	982	988	1006
SOH	657	676	710	747	767	790
Fork L	380	380	380	380	380	380
OF	52	52	47	47	43	43
Reach	364	370	378	385	394	405
Stack	499	512	530	550	572	592
適応身長(cm)	145〜155	150〜165	160〜175	170〜185	180〜190	185〜195

FR
完全無欠のオールラウンドピュアレーサー

FRは現代ロードレーサーへのFELTの解答です。最高のパフォーマンスを発揮するにはライダーとバイクがエンジンとマシンの様に調和することが必要です。急峻な超級山岳へのヒルクライムからテクニカルなダウンヒル、危険なパヴェでのブレークアウェーから最高速でのゴールスプリント、そこに至るまでの道がどんなに厳しいものであったとしても、FRはライダーの最高のパフォーマンスを引き出します。
　選手からの信頼も厚い完成されたレーシングジオメトリーは基本的に踏襲。そこに200km先のフィニッシュでフレッシュなスプリントをするための快適性と路面追従性を加えるために、最新の解析技術と蓄積した研究成果を駆使し、フレーム形状を一新しました。
　FRにはさらに最新のコンポーネントとパーツに最適化されたデザインを取り入れています。コンポーネントは、有線と無線、両方の電動式に対応し、機械式にも完璧に対応するよう、シンプルなケーブルシステムを開発。タイヤクリアランスは拡大され28Cまで対応します。ライダーの好みに合わせてコンポーネントとパーツを幅広く選択可能です。
　驚異的な重量剛性比とニュートラルかつキレのあるハンドリング、そして垂直方向の柔軟性を大幅に向上させ、どんなレースシーンでも100%のパフォーマンスを発揮する快適性と路面追従性を獲得。FELTの歴史で最高と自信を持って言えるロードレーサーがFRです。

PERFORMANCE COMPLIANCE
勝利のために必要なフレームサスペンション
　ラフな路面を走行する場合、路面の凹凸を吸収しホイールを常に路面に接地させ、エネルギーのロスを防ぐことが重要です。
　FRの開発ではリアエンドに垂直方向の柔軟性を与えるために、シートステイ周辺のデザインに特にこだわりました。シートステイはシートチューブの外側を通りトップチューブへ接続。サドル～BBのフレキシビリティが12%向上し、ステイ間の幅が広がったことにより横方向の剛性も高まっています。またブレーキブリッジをなくして作ったサンプルを解析した結果、ブリッジは剛性には影響せず快適性に悪影響を及ぼしていることが判明。ブリッジを取り払い、チェーンステーへダイレクトマントブレーキを配置しています。同様にフロントフォークもエネルギーを奪う路面の衝撃を吸収するよう垂直方向の柔軟性を意識してデザインされています。
　垂直方向の柔軟性でタイヤを常に路面に接地させエネルギーロスを防止。さらにライダーの疲労も軽減。モトGPバイクのサスペンションのようにスピードを得るためのサスペンションシステムです。

BRAKING
FELTらしい合理的な選択
　リアブレーキをチェーンステー下に配置することで、ライダーは制動力の向上を体感するはずです。これは従来のシートステイブリッジに配置したブレーキは、高速で走行するバイクを制動する際にたわんでしまっていたことを意味します。チェーンステーのBB付近はペダリングパワーを受け止めるために元から剛性が確保されています。ここに装着されたブレーキは高い制動力を発揮します。シートステイのブリッジも不要になるので軽量化と垂直方向の柔軟性向上にも寄与。低重心化にも貢献します。（※アルミモデルのブレーキ台座はシートステーマウントです。）

GEOMETRY
最新のポジショニング理論により
ヘッドチューブ長を変更しパワーセーブ
　レーシーなジオメトリーを特徴としていたFELTのロードレーサーですが、そのフィロソフィーはFRにも受け継がれています。ワールドクラスのレーサー達のフィードバックにより磨かれたジオメトリーは、直感的に操作できるニュートラルなハンドリングと荒れた路面での安定性を同時に実現しています。唯一の変更点は、プロライダーにとっても短い場合が多かったヘッドチューブ長がより多くのライダーにフィットするよう最適化されています。余計な力を使わない効率的なライディングポジションを提供します。

PRECISION FIT FRAME CONSTRUCTION
さらに進化したフレームチューニング
　　FELTはすべてのフレームサイズで”FAST, LIGHT, SMOOTH”なバイクを市場に送り出すために、サイズごとのフレームチューニングを行っています。FELTはFRの開発で今までよりさらに一歩先へ進み、ヘッドセットのロワーベアリングをサイズにより変更しています。それぞれのライダーに過不足ない剛性を確保し、剛性をそこまで必要としない小さいサイズには軽量性を与えています。（※FR50、FR60のみ、ロワーベアリングサイズは2種類です。）

タイヤクリアランス28mm
BB386EVO規格を採用することで、BBシェル幅を最大化。
フレーム剛性がアップすると同時にハイパフォーマンス維持したまま28mmのワイドタイヤまで装着することを可能にしました。
レースシーンでは23Cタイヤ、トレーニングやロングライドシーンでは28Cタイヤという使い分けが可能です。

レースのためのケーブルルーティング
フレームのパフォーマンスを最大化するため、フレームへの穴あけ加工を最小化。
大きな穴を開けると、それを補うための加工が必要になります。それを避けるために、メカニカルシフトケーブルは全てフレームの外側をルーティング。
フレームパフォーマンスの向上と同時にレースシーンでのトラブル対応のスピードアップを両立。
パフォーマンスに影響が少ない電動シフトケーブルとリアブレーキケーブルはフロントトライアングルのみフレーム内装式。

驚くべき進化。
旧モデルのFシリーズと比較してヘッドチューブを4%伸ばしてフレームが大きくなったにもかかわらず、5%軽量化。
さらにヘッドチューブが伸びれば剛性が下がる物理法則を打ち破り、4%のヘッド剛性アップ。
リア三角の横剛性は30%アップし理想のレスポンスを実現。
リタイヤの路面追従性も30%アップしパワー伝達効率が向上。

FRライディングイメージ