ジオメトリーはレーシングフレームそのものなので、いざとなれば鋭い走りも得意だ。重いギアでトルクをかけつつの加速局面ではホイールの重さを感じるものの、この回転部分をチューンすることで、もっとのびのびとした走りを実現できるだろう。そしてハンドリングは軽めで自由自在。コーナーワークもよく、狙ったラインを的確にトレースできる。
エアロを意識したようなブレードのカーボンフォークからも弱さを感じない。デュアルピボットのブレーキキャリパーもブレーキ性能も馴染みが出てからはコントローラブルであった。構造上、高い制動力を発揮できるが、リムとの相性を考えてブレーキシュー交換などのカスタムチューンでより性能に磨きをかけることができるはずだ。メインコンポーネントはシマノ・ソラである。さすがに２ランクも上位機種であるシマノ・１０５と比較すると性能差を感じてしまう部分もあるが、このバイクの費用対効果を考えると十分な性能といえる。
手元変速器やデュアルピボットブレーキなどの確かな能力をこの価格帯で堪能できるのだから。アッセンブルの妙か、ホイールに使われているリムはむしろ F７５よりも剛性感に優れており、走行感がより優れていたように感じ取れたことも加えておく。