Frame kit FR1W
¥288,000(税込¥316,800)
マットテクストリーム
430、470、510
SPEC
SIZE
Frame
Felt Fit Woman Road UHC Advanced + TeXtreme®カーボン、BB386シェル、internal cable routing（機械式 電動式 互換）
Fork
Felt Fit Woman Road UHC Ultimate + TeXtreme カーボンモノコック、カーボンコラム
Headset
43 - 47cm：FSA IS-21 インテグレーテッド、1.125"、51 cm：FSA NO.382、1.125"- 1.25"
Seat Post Clamp
Felt シングルボルト、Ø30.6mm
Accessories
N/A
| Size | 430 | 470 | 510 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| HA | 70.5 | 71.5 | 72.25 | |||
| SA | 75.25 | 74.5 | 74 | |||
| HTTL | 495 | 512 | 530 | |||
| ATTL | - | - | - | |||
| HT | 90 | 100 | 115 | |||
| STCT | 405 | 425 | 465 | |||
| BBD | 72 | 72 | 72 | |||
| CS | 407 | 407 | 407 | |||
| FC | 574 | 577 | 578 | |||
| WB | 971 | 973 | 975 | |||
| SOH | 657 | 676 | 710 | |||
| Fork L | 380 | 380 | 380 | |||
| OF | 52 | 52 | 47 | |||
| Reach | 364 | 370 | 378 | |||
| Stack | 499 | 512 | 530 | |||
| 適応身長(cm) | 145〜155 | 150〜165 | 160〜175 |
| FRW 女性に”FAST, LIGHT, SMOOTH”を届ける専用モデル 同じフレームサイズでも女性と男性では体重、筋力、骨格が全く異なります。FRWは女性ライダーに向けてフレームパイプを細く、薄く、接合部分を少なく設計。結果的に軽量にも仕上がっています。 オリンピック金メダリストやタイムトライアル世界チャンピオンをメンバーに持つ世界トップクラスの女性チームであるTEAM TWENTY16との共同開発によって、女性アスリートにとって理想的な剛性 と柔軟性を研究し実現。 もちろん幅の狭いハンドルや専用のサドルなど女性専用パーツをアッセンブル。女性ライダーのケイデンスを上げる専用モデルです。 |
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Geometry ヘッドチューブを従来より短く設定したことで、スタンドオーバーハイトが下がりフレームをまたぎやすく、ハンドル高さの自由度も上がりました。430mmサイズ（実測シートチューブ405mm、適応身長目安145cm）は、700Cホイールで実現可能な最小フレームサイズをバランスを崩すことなく美しく仕上げることに成功しています。 |
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Frame Tubes より径が細く、厚みが薄いパイプで、女性にとって過剰な剛性を排除し、軽量化。カーボンの積層角度や枚数も異なります。 |
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UHC Carbon Fork カーボンの積層角度や枚数を最適化し、横方向のたわみを抑えつつ、路面からの突き上げを吸収。ペダリングは軽く、走りはしなやかな理想のフォーク。 |
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Fit Woman Handlebar リーチ65mm、ドロップ125mmの女性専用コンパクトハンドル。無理なくドロップハンドルを使いこなせます。 |
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Saddle 女性の骨格に合わせて幅や形状、パッド量を調整したサドル。長時間のライディングでも快適です。 |
FR 完全無欠のオールラウンドピュアレーサー |
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FRは現代ロードレーサーへのFELTの解答です。最高のパフォーマンスを発揮するにはライダーとバイクがエンジンとマシンの様に調和することが必要です。急峻な超級山岳へのヒルクライムからテクニカルなダウンヒル、危険なパヴェでのブレークアウェーから最高速でのゴールスプリント、そこに至るまでの道がどんなに厳しいものであったとしても、FRはライダーの最高のパフォーマンスを引き出します。 選手からの信頼も厚い完成されたレーシングジオメトリーは基本的に踏襲。そこに200km先のフィニッシュでフレッシュなスプリントをするための快適性と路面追従性を加えるために、最新の解析技術と蓄積した研究成果を駆使し、フレーム形状を一新しました。 FRにはさらに最新のコンポーネントとパーツに最適化されたデザインを取り入れています。コンポーネントは、有線と無線、両方の電動式に対応し、機械式にも完璧に対応するよう、シンプルなケーブルシステムを開発。タイヤクリアランスは拡大され28Cまで対応します。ライダーの好みに合わせてコンポーネントとパーツを幅広く選択可能です。 驚異的な重量剛性比とニュートラルかつキレのあるハンドリング、そして垂直方向の柔軟性を大幅に向上させ、どんなレースシーンでも100%のパフォーマンスを発揮する快適性と路面追従性を獲得。FELTの歴史で最高と自信を持って言えるロードレーサーがFRです。 |
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PERFORMANCE COMPLIANCE 勝利のために必要なフレームサスペンション ラフな路面を走行する場合、路面の凹凸を吸収しホイールを常に路面に接地させ、エネルギーのロスを防ぐことが重要です。 FRの開発ではリアエンドに垂直方向の柔軟性を与えるために、シートステイ周辺のデザインに特にこだわりました。シートステイはシートチューブの外側を通りトップチューブへ接続。サドル～BBのフレキシビリティが12%向上し、ステイ間の幅が広がったことにより横方向の剛性も高まっています。またブレーキブリッジをなくして作ったサンプルを解析した結果、ブリッジは剛性には影響せず快適性に悪影響を及ぼしていることが判明。ブリッジを取り払い、チェーンステーへダイレクトマントブレーキを配置しています。同様にフロントフォークもエネルギーを奪う路面の衝撃を吸収するよう垂直方向の柔軟性を意識してデザインされています。 垂直方向の柔軟性でタイヤを常に路面に接地させエネルギーロスを防止。さらにライダーの疲労も軽減。モトGPバイクのサスペンションのようにスピードを得るためのサスペンションシステムです。 |
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BRAKING FELTらしい合理的な選択 リアブレーキをチェーンステー下に配置することで、ライダーは制動力の向上を体感するはずです。これは従来のシートステイブリッジに配置したブレーキは、高速で走行するバイクを制動する際にたわんでしまっていたことを意味します。チェーンステーのBB付近はペダリングパワーを受け止めるために元から剛性が確保されています。ここに装着されたブレーキは高い制動力を発揮します。シートステイのブリッジも不要になるので軽量化と垂直方向の柔軟性向上にも寄与。低重心化にも貢献します。（※アルミモデルのブレーキ台座はシートステーマウントです。） |
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GEOMETRY 最新のポジショニング理論により ヘッドチューブ長を変更しパワーセーブ レーシーなジオメトリーを特徴としていたFELTのロードレーサーですが、そのフィロソフィーはFRにも受け継がれています。ワールドクラスのレーサー達のフィードバックにより磨かれたジオメトリーは、直感的に操作できるニュートラルなハンドリングと荒れた路面での安定性を同時に実現しています。唯一の変更点は、プロライダーにとっても短い場合が多かったヘッドチューブ長がより多くのライダーにフィットするよう最適化されています。余計な力を使わない効率的なライディングポジションを提供します。 |
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PRECISION FIT FRAME CONSTRUCTION さらに進化したフレームチューニング FELTはすべてのフレームサイズで”FAST, LIGHT, SMOOTH”なバイクを市場に送り出すために、サイズごとのフレームチューニングを行っています。FELTはFRの開発で今までよりさらに一歩先へ進み、ヘッドセットのロワーベアリングをサイズにより変更しています。それぞれのライダーに過不足ない剛性を確保し、剛性をそこまで必要としない小さいサイズには軽量性を与えています。（※FR50、FR60のみ、ロワーベアリングサイズは2種類です。） |
