Bombtrackの歴史
Bombtrackはドイツのケルンに拠点を置くWe Make Things社のポートフォリオにあるブランドの一つです。We Make Things社はBMXを中心とする多様なブランドを生み出してきました。別ブランドで販売されていた26インチのFIXEDフリースタイルモデルから派生して2013年に最初のBombtrackシリーズを発売しました。
BombtrackはWe Make Thingsが20年間一緒にバイクを生産してきたチームが設計、製造、組み立てを行っています。その背景には高品質のバイクを生産してきた知識と経験があり、バイクが好きな人であるほど細部へのこだわりや品質の高さを感じられます。
フレーム素材
ボムトラックは主に軽量で耐久性の高いクロモリ素材を使ったフレームを使用しています。ハイドロフォーミングアロイやカーボンフレームが普及している中でも、スチールフレームの美しいスリムなラインが際立っています。特に大陸横断のようなシーンでは極限の耐久性と転倒して破断した場合でも現地で溶接修理が可能なスチール素材が必要とされます。
使用素材はクロモリだけにとどまらず、シクロクロスのレースシーンやトレイルライドでは軽量高剛性なアルミやカーボン素材のフレームも採用しています。
開発姿勢
Bombtrackが重視しているのは、ライダーの経験と知識を活用して既存の枠にとらわれずにバイクを最適化することです。ジオメトリーの設計ではライダーテストで各モデルの検証を行い、リアルな世界で最も過酷な状況で限界を検証しています。その例としては、グラベルロードのHOOK開発したときに、7日間のMTBレースであるTransalpに参加したこと、そして大陸横断レースで実証されたAudaxが挙げられます。フィードバックの多くは、特に汎用性に基づいているので、ライダーと協力して、このラインに沿って何を開発できるかを検討しています。
ブランドバックグラウンド
Bombtrackブランドの骨格となる過酷な現実フィールドテストの歴史。
3 Peaks Cyclocross
世界で最も過酷なシクロクロス・レース。1961年からヨークシャー・デイルズ国立公園で開催されているスリー・ピークスは、その後のアドベンチャー・レースの起源と言える。
イングルボロー（Ingleborough）、ワーンサイド（Whernside）、ペン・イ・ヘント（Pen-y-Ghent）の名を冠した山頂を登っていきますが、その中には徒歩でさえ登るのが困難なほどの急斜面もあります。
勾配が非常に厳しく参加者にはトレイルランナーのスキルと自転車レーサーの才能が必要とされます。レースではドロップハンドルバーと細いタイヤを使用した標準仕様のシクロクロスバイクのみが許可されています。通常環境保全のため、自転車走行できませんが、年に一度のレースにだけ開放されます。
ボムトラックライダーのクレム・ショベルは、このレースに自身の歴史を持っている。彼は4時間を切る走りと、切望されていた1等賞を求めて戻ってきた。これまでの何千人もの選手たちと同様に、スリーピークスは彼の想像力をかきたて、他のレースにはない。
「3 Peaks Cyclocrossのトレイルは最高に美しい。豊かな丘陵地であり、ワイルドなコースであり、そして絶対的に自然だ。それがこのレースの魅力だ」とクレムは教えてくれる。泥だらけの坂道や急なガレた道を1時間以上も自転車に肩車をかけて登っていく苦悩をBombtrackのビデオでは彼のレースへの愛と、制限時間4時間を突破しようとする最近の試みを記録している。
The Dirty Reiver
ダーティライバー（Dirty Reiver）は、Bombtrackがオーガナイズするグラベルイベント。200kmの長いグラベルコースですが、ループコースなので常に誰かと一緒に走れるアットホームなレースでもあります。
Dirty Reiverはどちらかというと「ライド」であり、正式には「レース」ではありませんが、参加者は自己ベストを目指してスタート後すぐにペースを上げて行きます。1200人の群れの先頭に立つライダーが最速タイムを叩き出すために常にしのぎを削っています。
200kmのコースと3800mの登りがあるDirty Reiverのような過酷な耐久グラベルレースで、UCIシクロクロスワールドカップライダーがどのように準備、キット、戦術を組んでいるのかも見所です。BombtrackファミリーのGosseはカメラを装備して広大な森へと走り出します。
A Journey Beyond
マーク・マウラーはアウトドアアドベンチャーの中毒者です。彼は自転車で世界を体験することに夢中になっています。故カイル・デンプスターの自由奔放な精神にインスパイアされたマークは、事前に綿密な計画を立てるのではなく、ルートが目的地になるような旅のスタイルを選んでいます。彼は、道中のすべての瞬間を楽しみながら、淡々と走ることを楽しみます。
タジキスタンのドゥシャンベからキルギス共和国ビシュケクまで向かって蛇行する道を自転車で走り、その道中で両国の広大な範囲を未舗装路で走りました。彼の旅のドキュメンタリーを制作する過程で、何キロ走ったか、何メートル登ったか、ギアの重さや座標の精度など重要ではありません。どれだけ走ることを楽しめたかが全てです。
The Transalp
HOOKの開発プロセスで重要なフィールドとして活用されたのがThe Transalpです。ライダーからのフィードバックを得て、バイクの性能の限界を探り、さらなる開発が必要な領域を特定するのに最適な条件が揃っていました。
The Transalpは7日間に渡って行われるMTBレースで600km、19,000mの垂直距離、1,200人のエリートMTBライダーが参加し、その中でステファン・フィッシュ・ヴィスは、フックの開発において私たちに貴重な意見提供してくれた人物であり、常に新しい冒険に飢えているライダーであり、サスペンションMTBの集団の中で一人だけグラベルロードで走る、そんな新しいことに挑戦することを躊躇しない彼は、このテストのための「適任者」だった。
オンロードのセクションでは、フィッシュのパワーのおかげで大勢のライダーを追い抜くことができたとフィッシュは説明する。
オフロードでも上り坂では80～100人のライダーをパスしていたが、下り坂では半分くらいのライダーに追い越されてしまった。山間部の気象条件は常に予測不可能であり、雨が降った2日間は泥の中をシクロクロスタイヤで走るという、ほとんど不可能な挑戦をしました。ブレーキパッドは2日目の初めにはすでになくなっていた。
フィッシュは総合ランキング147位という驚異的な成績でフィニッシュしました。レースでのダメージは、タイヤ1本とチューブ数本、そしてブレーキパッド1セットだけでした。このテストを通じて、HOOKはMTBに匹敵する能力を持っていることを確信しました。
THE BAJA DIVIDE
ドイツ人カップルのFranziとJonaは仕事を辞め、ニュージーランドからインドとネパールを経て、世界的なハイキングツアーに出かけました。歩くことに飽きてしまった二人は、自転車を手配し、イランとモンゴルを二輪車で旅を続けました。カナダで1年間働いて資金を補充した後、アラスカからパタゴニアまでジグザグに旅を始めました。グレートディバイド」を完走した後、彼らが使用していたバイクでは、遭遇するコンディションに耐えられないことに気づき、私たちはこの旅に参加しました。シエラネバダ砂漠でFranziとJonaに会い、Beyond+のバイクを2台提供しました。彼らにBeyond+のバイクを2台提供した後、FranziとJonaは “”バハ・ディバイド “”に挑戦するために南下しました。
「バハ・ディバイド」は、アメリカのサンディエゴを起点に、バハ・カリフォルニア半島の長さに沿ってメキシコのサンホセ・デル・カボまで2735kmの舗装路を走る新しいルートです。
半島を何度か横断し、太平洋とコルテス海をつなぎます。その途中、美しいバックカントリーの砂漠や主要な山脈を通り抜けていきます。バハ・ディバイドは既存の道路やトラックを利用しており、そのうち95％以上が未舗装で、メキシコ半島の人里離れた大自然の中へと続いています。そのため、ライダーは2～3日分の食料と12リットルの水を携行する必要があります。ルートのコンディションは、砂利道から岩場や砂地のジープコースまで様々で、タフでテクニカルなライディングになることもあります。
走りはタフで美しく、あらゆる意味で息を呑むようなものだった。彼らはBeyond＋に乗り、広大な砂漠の風景に囲まれ、町や多くの人に出くわすことなく通り過ぎていく日々を楽しみました。
Transcontinental
大陸横断レース（Transcontinental）はベルギーからトルコに向けて4200kmを走る究極のブルベーレースです。このレースはサポートなしで行われるため、チームカーもメカニックもいない。Transcontinentalはバイクレースの原点を彷彿とさせるもので、ライダーは冒険と発見への渇望、そしてスピードと距離への挑戦を求めて一人で走り出した。
このレースでは以前から構想を練っていたAudaxを投入、ライダーはClement 。ツーリングジオメトリー、ロードプラスタイヤ、ラックマウント、高品質クロモリフレームを採用し、ブルベイベントに完全に適しています。
実際に走った記録は約4,250km、標高49,000m、平均時速24km/hで13日間で走りきりました。1日326kmです。
装備はテント、寝袋、マット、レイン、高視認性ベスト、ニーウォーマー、アームウォーマー、ジャージ、ビブショーツ2枚、ファーストエイドキット。
Clementより
実は一番大変だったのは野犬でギリシャでは7匹の犬に襲われたこともありました。絶え間ない犬の攻撃で精神的に辛い区間でした。
新型AUDAXを12日間の過酷なレースで使う理由は何だったのでしょうか？
クロモリフレームのバイクは快適で信頼性が高くて好きです。AUDAXのジオメトリーはブルベを走り切るのに最高の設計です。このバイクは、このような冒険をしたいという私の要求を完全に満たしてくれましたし、新しいバイクのモデルを最初に試し、ヨーロッパを横断する旅に出られたことは、私にとって光栄なことでした。