第64回日光の社寺

第63回ジョージ・タウン

第62回マラッカとマラッカ海峡の古都群

第61回アントニ・ガウディの作品群

第60回テイデ国立公園

第59回カルタヘナの港、要塞、歴史的建造物群

第58回姫路城

第57回ムツヘタの歴史的建造物群

第56回エチミアジンの大聖堂と教会群及びスヴァルトノツの考古遺跡

第55回ゲガルド修道院とアザト川上流域

第54回ハフバトとサナヒンの修道院群

第53回ゴブスタン岩絵の文化的景観

第52回城壁都市バクー、シルヴァンシャー宮殿、および乙女の塔

第51回富岡製糸場と絹産業遺産群

第50回フランスのサンティアゴ・デ・コンポステーラの巡礼路

第49回歴史的城塞都市カルカソンヌ

第48回ミディ運河

第47回ヴォーバン防衛施設群

第46回南部小ポーランドの木造教会群

第45回ヴィエリチカ岩塩坑

第44回クラクフ歴史地区

第43回ブハラ歴史地区

第42回サマルカンド・文化交差点

第41回ヒヴァのイチャンカラ

第40回チャトラバティー・
シヴァージー・ターミナス駅

第39回 デリーのフマユーン廟

第38回 デリーのクトゥブ・ミナールと
その建造物群

第37回 アジャンタ石窟群

第36回 エローラ石窟群

第35回 ガイランゲルフィヨルドと
ネーロイフィヨルド

第34回 ブリッゲン

第33回 琉球王国のグスク及び関連遺産群

第32回 グランド・キャニオン国立公園

第31回 カナディアン・ロッキー山脈
自然公園群

第30回 ピエルタンの歴史地区

第29回 トランシルヴァニア地方の
要塞教会群のある集落

第28回 カザンラクのトラキア人の墳墓、
バラ祭り

第27回 リラの僧院

第26回 ボヤナ教会

第25回 古都京都の文化財
（京都市、宇治市、大津市）

第24回 イスタンブール歴史地域

第23回 ギョレメ国立公園と
カッパドキア岩窟群

第22回 ハットゥシャ：ヤズルカヤ遺跡

第21回 ヒエラポリス遺跡

第20回 フェズ旧市街

第19回 古都メクネス

第18回 ヴォルビリス 古代遺跡

第17回 マラケシュ

第16回 アイット=ベン=ハドウの集落

第15回「紅河哈尼棚田群の文化的景観」
=文化遺産

第14回「中国南部カルスト」=自然遺産

第13回 白川郷・五箇山の合掌造り集落

第12回 石見銀山遺跡

第11回 原爆ドーム

第10回 厳島神社

第9回 屋久島

第8回 ベルンの旧市街

第7回 ラヴォー地区のブドウ畑

第6回 ルガーノ近郊のサン・ジョルジオ山

第5回 サンクト・ガレンの修道院

第4回 スイス・アルプス
ユングフラウーアレッチ

第3回 聖ヨハネ・ベネディクト会修道院

第2回 レーティシュ

第1回 ベリンツオーナ

【プロジェクト135】とは、合計年齢 135歳（開始当時）、目標体重135kgとし、トム・カーコー夫妻が日本全国47都道府県を自転車で旅するという壮大な企画から始まりました。なんと、2年かけて、2人は47都道府県を制覇！！
そして、日本だけでは飽き足らず、今度は世界へ飛び出します！

【プロジェクト135 パート2】では、世界遺産を巡りながら、世界の自転車事情をお伝えしていきます。


第48回（フランス）ミディ運河

　ミディ運河はフランス南部トゥールーズを流れるガロンダ川から分岐して、地中海に面したトー湖に至る全長240kmの運河です。この運河の完成した1694年より前は大西洋から地中海への物資の輸送はスペインに通行税を払ってジブラルタル海峡を通っていたので、運河の完成により3,000kmも短縮されたそうです。発案は1666年ピエール・ポール・リケという人だそうで、これをルイ14世が承認、国家プロジェクトとして完成させたそうです。19世紀に鉄道にその役割がとって代わられるまで、大西洋と地中海を結ぶ輸送の大動脈として活躍、ボルドー地区のワイン出荷がスムーズになり、その生産が飛躍的に伸びたのだとか。今回、私達はトゥールーズから地中海へ出る中間のあたり、カルカッソンヌでミディ運河を見て来ました。
 
■今回場所は

より大きな地図で プロジェクト135　第48回（フランス）ミディ運河 を表示
運河の幅はびっくりするほど大きなものではありません。
その昔、動力のない頃は船を人や馬が引いて動かしたそうです。その名残りの道が両側についています。
夏の暑さを防ぐために両側の道には45,000本もの樹を植えたそうで、今でも全体に運河を覆っています。
物流の路としての役目を終えた今は、もっぱら観光の為の船が活躍しています。
この運河の特徴に閘門式である事があげられます。右側と左側で水位が違うのが見えますか？
手前の方が水位が低いでしょ？このひょうたん形の池みたいな所の手前にも水門があって、手前から船が入って後の水門を閉めて水を入れて、向こうの運河と同じ水位にしてから向こう側の水門を開けて通したようです。
全体でこの位の大きさの船しか通れなかったのでしょうね。
分水嶺のあるノールーズという所は21mの高さを7つの閘門で超えたのだそうです。
何もないところはただの運河、普通の運河ですが、道路や鉄道が上を通ったり、見る所ではとてつもない大工事だったろう事が想像できます。
閘門へ流す水を確保する為の貯水池や水路も作り、運河本体は240kmなのにその他の水路などの合計は360kmにもなるそうです。
鉄道のための橋もこんな具合です。
19世紀にとって替えられた鉄道も運河の上を運行しています。
今ではミディ運河の主役は観光船です。
それと個人が楽しむ為のクルーザー。
クルーザーには何故か自転車を積んでいるのが多かったです。
そして今や輸送手段の中心は列車です。運河のすぐ横、カルカッソンヌ中央駅です。
駅にはやさしいフランスのおじさん。フランスの男性って粋ですネー。
駅のキオスクのような所。何となく垢抜けてませんか？
運河の横に停っていた自転車です。
何か日本で見た事のあるような…
でも峠道にはどこにでもこんな人達がたくさんいました。
レースをやっているのではなく、楽しんでいるように見えました。
これとある峠の頂上近くなんですけど、この人達なんか、余裕しゃくしゃくに見えました。私達、135で日本中まわりましたけど、こんな余裕はなかったと思います。何が違うのでしょう。
そーです。まず食べている物が違います。
物も違うし、量も違います。
こんなの毎日食べてれば、走れるようになるのでしょうか。
ついでにこんなのが出たりして。
イエイエ食べる物の差より歴史が違うのでしょうネ。こんなに太めの人がこんなイデタチで、日本では走ってないですもんネ。
フランスとスペインの国境、ピレネーのとある峠にあったモニュメントです。日本でこんなの見たことないです。ミディ運河もすごいけど、フランス、スペイン、ピレネーで見た自転車乗りは凄かったです。
ミディ—運河。またルイ14世に会ってしまいました。前回のヴォーバンも今回のリケも、スポンサーはルイ14世なのですネ。あっちでヴォーバンの要塞群を造り、こっちで運河を造って、スペインへ運行税を払わなくてよくし、ドイツとかそっちの方ではルイ14世は何をしていたのでしょう。日本でいえば江戸時代でしょ、徳川家康みたいな人だったでしょうか？これをもっとほり下げて勉強すれば…やらないで見っぱなし、聞きっぱなし、だから長生きなのかもしれません。
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