| 変速は自転車を楽しくしてくれる機能の一つ。 スピードを出したいときにはトップギア。急な上り坂ではローギアにギアチェンジ！ ギアチェンジをしてくれる変速機を「ディレーラー」と言います。 フロントとリアの二種類が付いてます。 この大事なディレーラーも時に調子が悪くなることも･･･。 ディレーラーの調整は難しいけど、簡単にできることからマスターしていきましょう！ |
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フロントがアウター(トップ)ギアに変速しなくなった！ これがフロント変速機まわり。 今回はギア板が３枚。 一番外側（アウター）の最も大きいのがトップギア。 変速しようとしても真ん中からアウター（トップ）ギアにチェーンが移動しなくなってしまった！ こんな時、どうしよう・・・。 |
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まずリアを変速させ、チェーンを一番外側（最小）のトップギアにセットします。 | |
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今回のポイントはこの2本のネジ。 アウターギアに変速しなくなったら、内側のネジでアウター調整ネジを調整します。（青矢印） 注意！ 一般的には内側ネジだが、ディレーラーによっては外側ネジの場合もあります！ |
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今回のお役立ちアイテムは、 crankbrothers マルチ17 フロントディレーラーの調整にはプラスドライバーが必須！ “マルチシリーズ”ならどれもプラスドライバー付で携帯に非常に便利。 |
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アウターギアにチェーンが変速しないのは、ディレーラーが外側に動く量が足りないのが原因。 矢印のように、もっと外に押し出すようにすれば良いのです。 |
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プラスドライバーで内側のネジを少しずつ反時計方向に回して緩めましょう。 これでディレーラーが外側に動く量が増えます。 |
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ネジを半周くらい緩めたら、左手側のシフターでフロントをトップギアに変速するようにし、後輪を持ち上げてペダルを回してみます。 これでチェーンがアウター(トップ)ギアに移動しないようなら、またネジを半周ぐらい調整し、再度ペダルを回して変速を試みましょう。 このあたりは微妙な量ずつの調整作業が大事です！ |
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作業を続けていけばチェーンがトップに移動します。 注意！ 行き過ぎると、アウターギアより外に脱線してしまいます！ 外側のディレーラーのプレートとチェーンの隙間は１～1.5mm位がベスト。 |
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インナー(ロー)ギア側への変速も調整も同じ要領で インナー(ロー)側への変速を調整する場合は、まずリアのチェーンを一番内側（最大）のローギアに移動させておきます。 |
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今度は外側のネジを調整。 うまくインナーにチェーンが移動しない場合は、少しずつネジを緩めましょう。 ディレーラーが内側に動きすぎてチェーンが外れていまう場合には、ネジを締めればディレーラーの動きを抑制できます。 ディレーラー内側のプレートとチェーンの隙間はこちらも１～1.5mm位がベストです。 |
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空転させて確認すれば･･･、 はい！もうフロントディレーラーは元どおり！ |
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| 今回はここまで。 ディレーラーの調整は奥が深いけど、フロントディレーラーの初級編はこれでOK！ |
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