2012販売店スタッフインプレ

・長めのヘッドチューブ構造により前傾姿勢が楽に！
・SHIMANO ULTEGRA Di2が標準装備
・ステム位置変更で即実戦にも投入できるフルカーボン、20スピードバイク

2012/03/09更新

　さっそく、Z3試走してきましたのでインプレを書かせて頂きます。まず、Z3のスペックですが2012年モデルサイズは510となります。若干小さめのサイズですが、自分に合わせるためにステムを110ｍｍに変更し、ホイルも比較のためにマビックに変えてあります。まず乗ってみて感じたのはフレーム硬性の高さでした。身長にあわせる為にだいぶシートポストを上げていましたが、踏み込みでたわむような感じは一切ありません。ダンシングでもよれるようなことはありませんでした。さらに、アルテDi2の自動変速によりストレスフリーな変速により非常に気持ちよく走ることが出来ました。現在はARにも乗っていますが、ロングツーリングなどでは非常に良い相棒になってくれそうです。

(有)冨士商会

2012/03/05更新

　 FELT Z3を試乗してフレームの剛性感は期待以上で、グイグイと進みパワーロスを感じることは無かった。フロントフォークもコーナリング中によれることも、ハードブレーキングでビビることも無く安心して走らせることが出来た。しかし、必要以上の硬さは無く適度に振動を吸収してくれるので、ロングライドにはうってつけのフレームだと感じた。また、Di2のアルテグラを搭載したことで、さらにロングライドを快適にしてくれるであろうし、以前から気になっていたフレーム内装によるワイヤーの窮屈に感じていた取り回しも解消された。ただ、これは好みの問題もあるだろうが、ハンドリングが少しクイックに感じられた。もう少し直進安定性があるとさらに楽が出来そうに感じた。全体のパッケージとしては申し分無く、レースからロングライド、その他何でもこなしてくれる優秀な相棒になってくれるであろう。

CYCLE-LAND

2012/02/28更新

　当店に人気の高いFELT車、しかもZシリーズでは中堅を担うZ3。そして今回搭載されている、今話題のアルテグラDi2の組み合わせの試乗レポートです。
待ちに待った試乗です。現在、私の愛車は同じFELT車。Zシリーズとは相対にあるF5に乗っています。あのレーシーなポジションと比べるとゆったり目のZシリーズは長距離で力を発揮するポジショニング。Fシリーズで車に抜かれると「何くそ！」とペダルを余計に回してしまいますが、Zだと「お先にどうぞ～」といった感じです。とはいえ、ひとたびペダルを踏み込むとFシリーズに引けをとらない推進力！Fシリーズはグイグイという感じですがこちらはスイスイという感じです。Fシリーズとは違った良い雰囲気がありますね。カーボンフレームも硬さが気にならず、適度に路面の凹凸を拾ってくれています。疲労が少なく感じるのもポジションのせいだけではないように思います。
そして今回のコンポーネントはDi2。思っていた以上にスムーズにシフトチェンジを繰り返す、まるでPCのKEYを叩いているようです。今回はZシリーズとの組み合わせですが、Fシリーズとの組み合わせも試してみたかったと思わせます。でも、景色を楽しみながらのんびり走るのも悪くないなぁという感じでしょうか。これからスポーツを楽しみたいロード初心者の方からベテランの方まで、このZ3は当店ご利用のお客様にお勧めの一台ですね。ただ初心者の方が最初にDi2に乗ってしまうとワイヤーが乗れなくなってしまうかも…と心配させます。当店はスポーツ初心者向けの店作りが特徴です。関東の平坦な土地柄ということもあり、近くの江戸川河川敷コースをゆっくりと走るといったお客様に多くご来店いただいております。また、都内へのジテツウの足としてや、ご年配愛好者にも多くご利用いただいており、そのためかロングツーリングに向いているバイクが人気でしょうか。
スタイルに好みはあると思いますが、平日は通勤の足として、休日はのんびりツーリングやイベントの参加に…と、満足のいく組み合わせの1台です。
Z3＋Di2を展示・お試し体験をしておりますので、お気軽にご来店ください。

（有）オクダサイクル

2012/02/28更新

　当店恒例のサイクリングにお客様20名と参加。そのときZ3を試乗してきました。一番に軽い漕ぎ出しに驚きました。停止してからの踏み込みが非常に軽い感じがしました。ライディングポジションも非常にアップライトで視線も高く、レーシーな感覚ではありませんが、初心者問わず、長時間乗っていても疲労感は薄いと思うくらい、振動吸収性も卓越している感じでした。
アルテグラのDI2ですが、私自身が日頃はデュラエースの電動に乗っていますから、そんなに感激感はありませんでした。昼食時にお客様に乗っていただきましたが、皆さん電動は初めてで変速の軽さには驚嘆されていました。その中で、乗り込んでいる人は、さすがに、フレームの軽さ以上に、踏み出しの軽さを指摘される方がおられまして、ペダルを踏めば踏むだけスーーッと前に進むのはホイールのせいか、BB周りの剛性かと驚いていました。サイクリングの様子は、こちらをご覧下さい。

茨木サイクル

2012/02/28更新

　 25年ぶりに新しいロードバイクに乗ってびっくりすることだらけでした。カーボンフレームになかなか手が出にくく、古いロードをそこそこパーツを交換しながら乗っていて、まあ大丈夫と思っていました。2年ほど前からDi2が出てきてかなり気になりだし、今年になってULTEGRAのDi2がFeltのZ3に完成車として登場するのを機にDi2だけは乗ってみないとわからないと思い注文しました。
どうしても25年前のロードとの比較になってしまいますが、全く別の乗り物でした。まず驚いたのはフレームの違い。カーボンフレームの乗り心地の良さにびっくリ、アルミフレームに比べ振動吸収性がこんなに違うのかと実感しました。細かい振動が体に伝わってこないので体も疲れにくく、より長く乗れると思います。上りでも自分がこげばこぐほど力が伝わり、非常に気持ちよくグイグイ上ってくれました。ただ、この軽さに慣れていないので下りでは車体がふらついてしまいました。これは乗り込んでいけば解消できると思います。Di2は全くストレスを感じることなく動いてくれました。特にフロントギアをインナーからアウターに変速するとき、今までは感じ的に“よいしょっ”ってレバーを押し込んでいましたがスイッチをパチッと押せば”ウィーン”って正確に動いてくれます。チェーンラインにも反応して、リアを動かしたときにフロントの変速機とチェーンのクリアランスが狭いと、自動で動いてクリアランスを広げてくれます。なので乗っていてチェーンがどこにあたってる音か、皆無です。リアも動いてるのか？ってくらい静かで正確に動いてくれます。少しスイッチの場所を探す事がありましたが、これも乗ることによって解消されると思います。
個人的にアップライト気味のポジションが好みだったので、Zシリーズのフレームはバッチリでした。昨年の鈴鹿で落車に巻き込まれて全身を強打してからかなりモチベーションが下がっていましたが、Z3が届いてからは上がりっぱなしです。

CYCLE-LAND

2012/02/28更新

（有）オクダサイクル

2012/02/28更新

茨木サイクル

2012/02/28更新

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