2012販売店スタッフインプレ

・BB30,テーパードヘッド採用の本格派フルカーボンバイク
・SHIMANO ULTEGRA Di2が標準装備
・即実戦にも投入できる20スピード

2012/03/22更新

　ライディングフィールは低重心で非常に安定感が高いと思う。フロントまわりは、しっかりしているのに振動吸収性が高くフロントセンターが、かなり長いような錯覚を受ける。なのにハンドリングは入力に対して確実に反応するし余分に切れ込むそぶりは見せず扱いやすい。低重心と相まって高速コーナーでもしっかり荷重をかけられ路面状況をつかみやすい、フレーム剛性は、どちらかというとペダルをじんわりと踏める仕様だと思われる。無駄のたわみは出てないような、踏んだだけしっかり進みパワーが食われる感覚はない。
　ペイントは、トップチューブ上部には、つや消しクリアでカーボン柄を残し、半分下からダウンチューブには、クリア・ブルーのペイトが施されてレッドとホワイトのラインもクリア・ブルーのカラーを引き立たせている。　今回のモデルF2には、ULTEGRAのDi2です。去年モデルのF2ではDURA-ACEのDi2でしたが、指タッチで快適なシフティングは変わらないです。

サイクルショップピスタ

2012/02/28更新

　まず外観ですが、カーボン地基調の白のFELTロゴに赤と青のワンポイント、非常に格好いいと思います。中学生から年配の方までお選びいただけるデザインだと思います。
レポートのために東松山市→嵐山町→ときがわ町→高坂→鳩山町～東松山市へと60キロコースを乗り込んでまいりました。乗りやすくて振動吸収にすぐれているフレームのせいか、久しぶりの乗車だったのに、あまり疲れも残っておりませんでした。童心に返ってしまい、電動の変速が楽しくて仕方ありませんでした。
乗車の感想は、軽量で剛性感もあり、素晴らしいロードバイクだと思います。直進性能もよくて、体重のある私(身長176センチ体重95キロ)も鍛え上げられた現役選手も、スタンディングしたり、下りのコーナーを寝かせて走ってもヨジレる不安感も無く、気持ち良くライディングすることが出来ます。それに付け加えて新製品のアルテグラDI2が素晴らしい働きをしてくれています。
NEWカラーのGlossy GreyもF2のボディに良くマッチしていると思います。肝心な変速性能には申し分なく、特に回転が足りなくなったときの「ウィ～ン」という漫画のロボットの動作音を伴ってのフロント変速の速さは驚異的です。体重のある自分の体を車体の剛性と相まって、グイグイと加速してくれます。一緒にライディングしてくれた現役バリバリの競輪選手たちにも乗っていただきましたが、非常に好評で「乗りやすくてしっかりしているフレームなので、自分たちのトレーニングに使えますね」なんて好感触な感想をいただけました。ここだけの話し、彼らはプロ中のプロなので、使えないものは「ダメ」とはっきり言ってくる方々です。埼玉 S1 ○田竜○様 A1 久○○洋様トレーニング中のインプレに感謝しております。只一つ難点をあげるとすれば、それはハンドル幅だと思います。上部も太くて握りやすいのですが、幅があと10ミリ～20ミリ狭ければもっと自分にフィットするのではないかと思いました。
以上が元競輪選手、現ピスタ店主と現役競輪選手の試乗をインプレとさせていただきます。その他多数のお客様にも試乗して頂いておりますが、車体のデザイン、変速機の性能に大変好評を頂いております。

リベルタス

2012/02/17更新

　慣らし走行も兼ねて当店のクラブイベント「佐野ラーメンサイクリング」に参加して来ました。距離は往復105kmです。競技志向の機種だけに車重は軽く、540mmで実測7.1kg（ペダルなし・ハンドルとサドルとピラーは変更）です。ゼロ発進からの加速は気持ちよく伸びます。脚力さえあれば相当速いのでしょうが、私の脚力では38km/hまでの加速しかできませんでした。それにしては振動吸収が良く、普段乗っているチタンロードより楽でした。単なる硬くて軽い競技専用のロードではなかったです。唯一、気になったのはフロントセンター。最近のロードにしては珍しく短めなので、シューズの先端が前輪に接触しやすいです。最近ロードを乗り始める人にとって、受け入れられないのでは無いでしょうか？
F2標準装備の電動アルテグラは期待以上です。特にフロントギアをアウターからインナーへ、シフトダウンする時の滑らかさは、ワイヤー式の比ではありません。登り坂でペダルにトルクをかけていても確実にインナーに出来るので、登りにさしかかる直前までアウターギアを使えました。F2の付属部品としてワイヤー式にも変更できる小物が付属していました。当面、使う事は無いと思いますが、このコンパチブルな設計も良心的だと思います。

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